العودة  

"الخطوط الحديدية" تعترف: قطار الدمام كان يسير بسرعة 119 كلم بدلاً من 30


  "الخطوط الحديدية" تعترف: قطار الدمام كان يسير بسرعة 119 كلم بدلاً من 30 سبق - الدمام: أوضحت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية أنها شكلت فريقاً ...

"الخطوط الحديدية" تعترف: قطار الدمام كان يسير بسرعة 119 كلم بدلاً من 30

لا يوجد

 
أدوات الموضوع
#1
قـآأآهـرِ غـرـوـركـ




"الخطوط الحديدية" تعترف: قطار الدمام كان يسير بسرعة 119 كلم بدلاً من 30

 

"الخطوط الحديدية" تعترف: قطار الدمام كان يسير بسرعة 119 كلم بدلاً من 30 96020.jpg?1343738445 سبق - الدمام: أوضحت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية أنها شكلت فريقاً ضم خبراء في تشغيل القطارات ومهندسي صيانة، إضافة إلى خبراء في إجراءات السلامة، لمعرفة الأسباب التي أدت إلى حادث القطار المتجه من الدمام إلى الرياض يوم الأربعاء 7/ 8/ 1433هـ، مبينة أن الفريق وقف ميدانياً على موقع الحادث ومن ثم التحقيق مع كل من له علاقة بالموضوع، لتحديد الأسباب التي أدت إلى وقوع الحادث ووضع الحلول التي تمنع تكرار مثل ذلك.

وبيّنت أن التحقيق جار الآن لمعرفة السبب الذي جعل القطار يسير بسرعة عالية (119 كم/ ساعة) بينما السرعة المحددة في ذلك الموقع لا تتجاوز (30 كم/ ساعة)، مشيرة إلى أنها تريد معرفة هل هو خطأ من قائد القطار أم أنه تلقى تعليمات من مركز التحكم للاستمرار في السرعة العالية، إذ إنه بالاستماع إلى كامل التسجيلات الصوتية التي دارت بالراديو بين طاقم القطار ومركز التحكم، اتضح أنها ليست كلها واضحة، وليست كافية للوصول إلى نتيجة محددة.

وأكدت المؤسسة أن الفريق قدم تقريراً فنياً يشمل حقائق من واقع ما حدث، وقد أظهر أن الحادث وقع نتيجة الدخول إلى محولات التخزين رقم 10 (مواقف القطار انتظاراً لمرور قطار آخر على الخط نفسه) بسرعة عالية (119 كم/ ساعة) وهي سرعة تتجاوز الحد المقرر للسرعة في ذلك الموقع (30كم/ ساعة) ما أدى إلى جنوح القطار وتسبب في انقلاب القاطرة وثلاث عربات فيما خرجت العربات الأخرى عن مسارها.

وقالت: إن تجاوب الجهات ذات العلاقة في الدفاع المدني وهيئة الهلال الأحمر السعودي والجهات الأمنية كافة كان له أثر كبير في تسريع عملية الإنقاذ والإخلاء والإسعاف عقب وقوع الحادث.

وبيّن التقرير أن رحلة القطار انطلقت صباح يوم الأربعاء 7/ 8/ 1433هـ عند الساعة الخامسة وعشرين دقيقة بعد استلام تعليمات التشغيل والاطلاع على تقارير الصيانة للقطار ولم تكن هناك أي ملاحظات، لافتة إلى أنه بالكشف على القاطرة فنياً من قبل خبراء مختصين في الصيانة وآخرين في قواعد السلامة، اتضحت سلامة القطار تماماً من الناحية الفنية وكانت الرحلة مستوفية لكافة شروط السلامة كما إنه لا يوجد أي عوامل خارجية مؤثرة سواءً من حيث الطقس أو حالة الخط الحديدي.

وقال إن نظام التحكم بالإشارات كان يعمل على الوجه المطلوب والمحولات كانت تعمل بشكل جيد ولا توجد أي ملاحظات عليها، كما أن فترة الراحة المجدولة للقائد والمساعد بين الرحلات كانت كافية ومؤهلة لهما من الناحية الصحية والذهنية للقيام بالرحلات، ولم تكن توجد أي مؤثرات لحالة الطقس غير طبيعية، كما اتضح من معاينة الموقع أنه لا وجود لأجسام أو قطع خارجية أو تخريب في الخط الحديدي أو في المحولات قبل جنوح وانقلاب
القاطرة.

وأشار التقرير إلى أنه اتضح للفريق من خلال المقابلة بعض الحقائق مثل عدم تقيد قائد القطار ومساعده بأنظمة وقوانين وقواعد التشغيل لنظام الإشارات والاتصالات وعدم اتباع مدلول الإشارات وتجاهلها، وعدم قيام القائد عند تسليم المساعد للقيادة بإبلاغ مراقب سير القطارات، وضعف الإشراف على العاملين بغرفة التحكم المركزية من قبل رؤساء الوردية، وعدم قيام القائد بالوقوف التام وإبلاغ ذلك لمراقب سير القطارات قبل أن يقوم الأخير بإعطاء التصريح أو الإذن المناسب.

وأكدت المؤسسة العامة للخطوط الحديدية القيام بعدة إجراءات منها تعيين مسؤول تنفيذي لإدارة التشغيل لمركز التحكم وهو خبير تشغيل دولي له خبرة طويلة في مجال إدارة تشغيل القطارات, كان آخرها خبير لدى سكك حديد جنوب أفريقيا، وقد بدأ العمل مباشرة وقام بعمل تقييم أولي لإدارة التشغيل وقدم تقريراً يتضمن خطة عمل مكونة من 3 مراحل (قصيرة المدى متوسطة المدى طويلة المدى) جار العمل على تنفيذها الآن حسب الجدول الذي أعده الخبير.





كما أصدرت إدارة المؤسسة تعليمات لجميع موظفي التشغيل والصيانة تتضمن عدم تجاوز أي إشارة حمراء إلا بأمر مكتوب من غرفة التحكم، وتعزيز القيادة في إدارة العمليات وغرفة العمليات، وتقييم المخاطر المحتملة ووضع مقترحات لتجنبها من قبل غرفة التحكم وترتيب وتوزيع الأدوار بشكل أكثر فاعلية، وكذلك تقوم المؤسسة حالياً بمتابعة إنهاء تشغيل نظام التحكم الآلي بالقطارات من خلال نظام (ETCS) الأوروبي.

وأكدت أنها أرسلت التسجيلات الصوتية التي دارت بالراديو بين طاقم القطار ومركز التحكم إلى المختبر الهندسي لمجلس سلامة النقل في (أتاوا) بكندا في محاولة لتحسين التسجيلات لمعرفة ما دار تماماً من حديث قبل وقوع الحادث، وعندما يتحقق ذلك تتحدد المسؤولية إن كانت بسبب قائد القطار أو كانت بسبب تعليمات مركز التحكم وستقوم المؤسسة بالإعلان للجميع عن النتائج النهائية للتحقيق حال توفرها.

آخر مواضيعي

صور بنات , صور بنات كشخه , صور بنات مزز , صور بنات دلع
صور العام الجديد 2018 , صور حب 2018 , صور السنة الجديدة
صور اغلفة فيس بوك فراري 2018 , صور غلافات سيارات فراري
تحذيــر هــآم ( طريقه جديده لسرقة الايميل ) أرجو الانتباه
صور انمي !
خلفيات للفيس بوك بناتيه - خلفيات بناتيه للفيس بوك
صور اسيل في جويل , اسيل في جويل , يوتيوب اسيل في جويل
صور لافتات عصابات فيس بوك 2018, صور اغلفة عصابة رائعة للفيسبوك جديدة
صور ماسنجر للبنات روعه
برنامج aim للبلاك بيري
» صور مسن ممثلات هنديه , صور ماسنجر ممثلات هنديات
» خلفيات بلاك بيري بولد 9700 , احلى خلفيات بلاك بيري بولد 9700
» برنامج السويش ماكس 3 SwishMax الاصدار الجديد 2009
» انمي رائعة , صور انمي رائعة جدا
» صور انمي اطفال , صور انمي صغار
» خلفيات بلاك بيري رومنسيه , خلفيات بلاك بيري روعه , خلفيات بيبي
» صور اطفال انمي
» صور خلفيات فيس بوك حب 2018 - صور خلفيات للفيس بوك
» صور بنات ملثمات للتصميم , صور بنات بشماغ لتصميم
» خلفيات بلاك بيري حروف انجليزيه , خلفيات بي بي بالحروف الانجليزيه

بأمكانك الرد على المواضيع باستخدام حساب الفيس بوك


الرد السريع
الرسالة:
اسم العضو:
سؤال عشوائي
إلغاء تنسيق النص
عريض
مائل
نص تحته خط
محاذاة إلى اليمين
توسيط
محاذاة إلى اليسار

إدراج صورة
إدراج [اقتباس]
إدراج [CODE]



الموضوع : "الخطوط الحديدية" تعترف: قطار الدمام كان يسير بسرعة 119 كلم بدلاً من 30
المواضيع المتشابهه
"فلور" للإنشاءات تدير مشروع خط السكك الحديدية " جدة – الرياض- الدمام"
"نزاهة" ترد على "الحديدية": سائقكم لا يصلح لقيادة قطار بضائع
"نزاهة" ترد على "الحديدية": سائق "الانقلاب" لا يصلح لقيادة قطار بضائع
"الخطوط الحديدية" تعترف: قطار الدمام كان يسير بسرعة 119 كلم بدلاً من 30!
"الخطوط الحديدية" تطلق خدمة شراء تذاكر القطارات إلكترونياً عبر "سداد"


All times are GMT +3. The time now is 02:09 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc.
SEO by vBSEO